ПАРАПЛАНЕРИЗм
| 0 - 28.04.2009 - 22:24 | Александр (Augn) http://parakub.d-n-t.ru/ Александр (ok) http://para.moy.su Андрей (Vzhik) http://photofile.ru/users/vzhik/ Андрей ( Paraplanix): http://paravia.ru/gallery/index.php?cat=20771 Василий (AVAsport) http://avasport.ru/ Владимир(Арлекин) http://photofile.ru/users/bumblebee.fotoplenka/ Валерий (ValeriyV) http://photofile.ru/users/vinichenko.fotoplenka/ Валерий (BadMad) http://photofile.ru/users/shapoval.fotoplenka/ Виталий(EuropeCar): http:// europe-car.ru Дма (hw312): http://s650.photobucket.com/albums/uu222/devoted444/ Дима (Двухсотый): http://photofile.ru/users/mit20071/ Дима (FLY) http://bdv7.narod.ru/paraplan.htm Женя (Jane K) http://photofile.ru/users/jane_k.fotoplenka/ Константин (Константин) http://photofile.ru/users/stayer.fotoplenka/ Марина (Free Force) http://photofile.ru/users/mskv_free_force.fotoplenka/ Сергей (Astral) http://dotsent.by.ru/ Сергей (Сергей NVRSK) http://photofile.ru/users/ypa.fotoplenka/ Сергей(vector) http://flyschool.narod.ru/ Пётр (SWING) http://photofile.ru/users/swing.fotoplenka/ Работает касса взаимопомощи пилотов при травмах: обращаться к Арлекину | |
| 1 - 28.04.2009 - 22:34 |  «ПАРАПЛАНЕРНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ U-TURN(Германия)» Парапланерные ботинки (38-44размеры): Para-trekking II -200евр http://para-trekking.ru/hight-shaft.html НОВЕЙШАЯ разработка трех ведущих немецких фирм U-Turn; Advanc; Swing запасные парашюты: -Protect Nano (70-100кг max: 128кг)25кв, (1,6кг)-300евр -Protect II RIS L (80-120кг max 133кг)38кв.( 2,3кг)-310евр -Protect II RIS ХL (100-140кг max170кг)42кв (2,5кг)-330евр Камеры ЗП (с интегрированным вытяжным парашютиком)-25евр http://shelenkov.ru/portal/content/view/219/43/ Пончики разных цветов ( МАИ ) :1400р Шлема интеграл(Levior Германия) --120евр http://levior.de/flight/en/secure.html Комбинензоны (Levior Германия) 180евр http://levior.de/flight/en/overall.html На заказ(имеются в наличии в Москве) новые купола: --Infinity-2 (DHV1-2)-для начинающих и пилотов выходного дня --OBSESSION (DHV1-2)-маршрутный купол --FREE FORCE new edition-2 (DHV2) -для начинающих акро и маршр полетов http://u-turn.ru/ Прибор: Brauniger IQ-ONE-200евр +7928-66-67-808 Константин. | |
| 2 - 28.04.2009 - 22:44 | И еще один ОБСЕШН 1-2 у меня лучше, чем у Константина | |
| 3 - 28.04.2009 - 23:13 | Завтра с утра в Лабинске (по объездной) летаем на трайке. если есть кого покатать - подвозите... | |
| 4 - 28.04.2009 - 23:38 | Костик давай менятся, я тебе этот RA( http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=54138) а ты мне своего Обсейшена! Будешь летать на двух RA? а я на двух Обсейшенах. | |
| 5 - 29.04.2009 - 0:36 | костя, как там с гарнитурами, когда ждать? | |
| 6 - 29.04.2009 - 0:40 | !!! Собрание передвигается с четв. на среду !!! Т.е. завтра в среду в Осетинских пирогах в 19.15. | |
| 7 - 29.04.2009 - 7:16 | Тоха москвичи занимаются. Если будут в наличии в представительстве YAESU ,ребята приедут 1мая полетать и привезут. | |
| 8 - 29.04.2009 - 7:49 | Для Моцарта и KOTVV: вам непомешает посмортреть(был в прошлой теме), и сделать выводы, очень поучительная тема, надо периодически после стреса просматривать этот ролик, может он сможет вам помочь, если нет, вам дорога в "палату №6". http://pbi.ru/interes/god/god-clip.htm | |
| 9 - 29.04.2009 - 8:44 | Хочу сказать про ролик с СИВа из прошлой темы. Видно, что очень сильный ветер, потом пилот не просто плавно сорвал крыло, а ТАК сорвал!!! Наверное ветер сыграл свою роль. Крыло все же начало выходить, прям перед выходом запаски, но опять же, не известно был ли проброс в стропы после клевка. После срыва было удержание и в удержании произошел разворот на 180 градусов, может скрутка строп помешала дальнейшему выходу, да и пилот видно испугался, такое впечатление, что схватился за стропы и не отпускал до предела. | |
| 10 - 29.04.2009 - 10:14 | 9:Ветер относительно летящего параплана всегда одинаков, и дует со скоростью примерно 10 метров в секунду и всегда в лоб. | |
| 11 - 29.04.2009 - 11:17 | 10, это что, новый закон физики? Если бы было так как написал ты, то и видео бы не было этого и вообще SIVа. :) | |
| 12 - 29.04.2009 - 11:40 | 10: Женя, а порывы, срезы, потоки и нисходняки ты не учитываешь ? Это, как раз и разница между твоим идеальным SIV в простых условиях и реальными ситуациями. Когда я втягивался в облако и делал B-свал, первый раз купол легко и просто с минимальным клевком вышел (около 20 градусов). Когда через минуту пришлось делать второй, то на выходе был клевок больше 45 градусов и подсложилось ухо. Селект плохой ? Бросил не вовремя ? Турбулентность вмешалась ? Все работает во взаимосвязи. Учиться активно пилотировать надо. Ассиметрии, фронталки, B-свалы тренировать надо. Понимать где граница свала на сложенном крыле тоже. Вопрос с задним свалом - действительно очень опасен - ошибки делают все. Но в этом режиме последствия их максимально опасны. | |
| 13 - 29.04.2009 - 12:38 | Блин - У МЕНЯ ПРОСТО СЛОВ НЕТ... КОСТЯ - ТЫ ЧЁ? Считаешь, что это в норме прыгать и кречать от радости когда человек упал??? 
| |
| 14 - 29.04.2009 - 12:57 | 12:А также надо тренировать глубокую спираль, потому что B-срыв дает снижение 5-7 метров в секунду, а облака всасывают со скоростью 8-11 метров в секунду. И тогда кроме глубокой спирали с ее -12-15 от облака не снизиться. Да, неумелое выполнение заднего свала очень опасно. Поэтому нужно учиться. А понять, где граница свала без его выполнения - никак. На СИ-курсе Волков дает упражнение "Приближение к границе срыва" - это когда потихоньку тянем клеванты ниже-ниже-ниже и смотрим на заднюю кромку - как только она начала морщиться - мгновенное отпускание клевант - это граница срыва. Так вот. я считаю это упражнение по приближению к границе срыва - более опасным чем выполнение полного срыва. Есть случаи, когда в купол попадали именно с приближения к границе срыва. Я из моей программы СИВ исключил это единственное упражнение как более опасное, чем сам срыв. Но без изучения срыва никак не найти границу срыва. А так как граница срыва у каждого экземпляра (не только модели, но и экземпляра) крыла разная, находить эту границу пилот должен на собственном параплане. И при смене параплана заново проходить СИВ на новом крыле. Только так можно резко снизить опасность при последующих ГОДАХ плётов на новом крыле. | |
| 15 - 29.04.2009 - 13:12 | 12:А уж асимметричный срыв (с переходом в негативную спираль) гораздо менее опасен - попасть в купол из негативки нереально. И при этом негативка еще лучше полного срыва дает понять, где граница срыва. Я мой новый Синерджи-3 в Мысхако начал тестировать именно с негативки. Там не страшно недосорвать. Он у меня в негативке то входил в срыв, то выходил периодически. Я понял по поведению в негативке, что граница полного срыва гораздо ниже, чем я предполагал, и на полностью вытянутых клевантах нет гарантии, что крыло сорвется. Негативка позволила мне обезопасить выполнение полного срыва тем, что я для гарантированного полного срыва (читай для гарантии непопадания в купол с предсрыва - недотянутого полного срыва) стал подматывать два витка клевант на руки. Зато я понял, что затягивание клевант на 90% хода еще не приводит к срыву - это знание пригодится для компенсаций мощных (80%) асимметрий. Без этого знания просто может в склон развернуть при асимметрии. Изучение срывов - необходимость. | |
| 16 - 29.04.2009 - 13:17 | Зато негативка опасна двумя другими опасностями - твистом и галстуком с авторотацией. Я преподаю на моем СИВе и способы развязывания галстуков, и борьбу с твистом. Приходи, МистерИкс и пройди у меня полный комплекс СИВ. Пригодится. | |
| 17 - 29.04.2009 - 13:57 | Женя, ты не забыл, что твоя отработанная граница свала (ход клеванты) при сложенном крыле будет другой ? И с этим отработанным ходом клеванты ты завалишь купол. Т.е. твой полный свал бесполезен. И как-то ты себе противоречишь - ты так крут и все сложения тебе нипочем, ни ассиметрии, ни свалы, ни твисты тебе не страшны (помню, у тебя параплан при ассиметрии около 50% ни на градус не разворачивается), а в Курай ехать не хочешь - а ведь именно там это все пригодится. Чего боишься ? А соревнования, да будет тебе известно одной из главных целей ставят развитие пилотов. Именно там за 2 неделе приобретаешь опыт, равный году-другому на равнине по выходным. Твои SIVы нужны для маршрутов. А маршрутов ты не летаешь. В соревнованиях не участвуешь. Так для чего твой задний свал (да и SIV) ? Знаю два варианта - для понтов и отъема денег у населения. Который твой ? :)) | |
| 18 - 29.04.2009 - 14:05 | to KOTVV ему только это поможет:  | |
| 19 - 29.04.2009 - 14:25 | ПОЛЁТ НА ЗЕМЛЕ (Моцарт) Можно ли Землю свести с солнечной орбиты? Что предпримет человечество через миллион лет, когда Солнце начнет затухать и расширяться? Как спастись человечеству? Построить огромный корабль и отправиться на нем к другой Звезде? А можно ли Земле придать 3-ю космическую скорость? (сейчас Земля движется со 2-й космической скоростью) Можно ли разогнать Землю, чтобы она улетела из Солнечной системы в направлении ближайшей звезды? Ну если смочь придать Земле ускорение, то тормозной импульс у новой звезды сделать труда не составит. Как можно свести Землю с орбиты? Элементарно. Пробурить в Эвересте дырку до уровня моря. Пройти тоннель к основанию дырки, подавать в шахту топливо под давлением, а сверху - поджечь. Так как Земля - большая и тяжелая, можно кое-что оптимизировать - запускать этот "ракетный" двигатель не непрерывно, а периодически - только днем - когда Эверест смотрит на солнце, и только в то время года, когда Земля по эллипсу удаляется от солнца. А ночью в это время года - глушить. А в то время года, когда Земля по эллипсу приближается к солнцу - наоборот, ночью запускать Эверест, а днем - глушить!!! Создастся резонанс, отбита Земли из кольцевой начнет потихоньку превращаться в эллиптическую, и через пару тысяч лет работы этого двигателя Земля наберет-таки по эллиптической орбите необходимую 3-ю космическую скорость. Конечно, Землю нужно подготовить к перелету до новой звезды - перестроить города, сделав квартиры герметичными, перестроить метро, чтобы оно тоже было герметичным. Света от термоядерных электростанций - хоть отбавляй. Топлива - на миллион лет перелета хватит. Плутония-238 для термояда более чем достаточно в мире. Значит, будет тепло и свет в теплицах - продовольственная проблема легко решаема. Атмосфера от Земли никуда не денется на протяжении всего перелета - воздух силой гравитации притягивается к Земле. Я (Моцарт) ПЕРВЫМ ПРЕДСКАЗЫВАЮ ПРЯМО СЕЙЧАС - как спасти человечество от гибели через миллион лет. Занесите это в историю! (болезни) | |
| 20 - 29.04.2009 - 14:36 | ПИпец!!! | |
| 21 - 29.04.2009 - 14:43 | 17:Ты не прав - граница срыва на сложенном крыле остается близкой к изначальной, и, возможно, даже ниже - не сложенная половина крыла приобретает двойную нагрузку, и на ней скорость начинает расти выше балансировочной!!. Да, я боюсь, чувство страха присутствует. Поэтому и не лезу в сверх жесткие условия типа Курая - я не спртсмен, и соревноваться не моя цель. Параплан для меня - хобби, развлечение и удовольствие. Одновременно с чувством страха я освоил действия во всех основных опасных режимах полёта. Боясь жестких условий и одновременно умея в них летать, надеюсь на долгие годы безопасных полётов. А там - как получится. Статистику никто не отменял. Маршруты я летаю. Крайний - 10 километров. Максимальный - 61 километр. На соревнованиях пилота ничему не учат - там он попадает в срывы, галстуки и авторотации неожиданно, и борется как придется, как получится. А я обучаю в спокойных условиях на большой высоте. | |
| 22 - 29.04.2009 - 15:01 | Попробуй затяни клеванту при 60% сложении на тот же ход, что и на целом - сорвешь. Да, усилие будет больше, но ход - короче. Речь сейчас не о скорости полета этой половинки, а о границе свала по клеванте. В Курае не сверх жесткие условия. Для опытного пилота они вполне нормальные. Полетай на соревнованиях - тогда сможешь судить, полезны они или нет. Суть их в том, что в короткий период ты много летаешь в разных условиях, учишься у других (лучших), общаешься с ними. Когда это происходит подряд - эффективность в разы выше. Пока Шорохов не стал летать почти на всех Российских, а потом на многих зарубежных, был одним из средних пилотов. Потом стал первым в рейтинге. И так все. А в "задницу" ни кто тебя ради результатов не гонит - все решаешь сам. Не будь таким упертым, не считай, что твое мнение единственно правильное и люди к тебе потянутся. | |
| 23 - 29.04.2009 - 15:04 | 21 Не очень хочется углубляться, но... На мой взгляд при сложениях меняется не только нагрузка на оставшуюся часть крыла, но и характер обтекания, общая скорость системы уменьшается, появляется скольжение, что должно привести к ПРИБЛИЖЕНИИ границы срыва, а не к его отдалению... Простая арифметика здесь не работает, слишком сложные процессы протекают. Спорить не хочу и не буду, просто высказал свое мнение ;) | |
| 24 - 29.04.2009 - 15:46 | 22:Пробовал компенсировать сложение 70% почти до низу. В срыв не попал. Но это касается только моего параплана. И еще: Почти до низу компенсировать можно, но не долго. Я компенсировал около секунды, и по мере раскрытия сложенной части, пропорционально отпускал клеванту. Ту важно в первый момент хорошо скомпенсировать - пока у сложенного крыла есть горизонтальная скорость - за срыв можно не опасаться, но за эти 0.5-1 секунду компенсирующий импульс оставит крыло строго на курсе полёта, и оно уже начнет раскрываться к середине 1-й секунды, после чего компенсацию можно плавно уменьшать. Люди сами решают - тянуться ко мне или бежать от меня. У меня нет цели. чтобы люди тянулись. Зато я могу передать мои ценные знания и навыки, которых у 99% пилотов нет. Мистер икс - потянись ты ко мне для начала. У обезьян стая не прикасается к новой пище, пока ее не попробует вожак. Но после того, как вожак попробует - стая накидывается на пищу (Чалдини). Ко мне потянутся только после того, как один из наших авторитетов (например, ты) пройдет на глазах у всех СИВ-курс под моим руководством. Раньше - никто ко мне не потянется. Это психология. | |
| 25 - 29.04.2009 - 15:57 | После СИВа я столкнулся с тем, что не могу выполнить асимметрию без компенсации. Компенсирующая рука автоматически тянет клеванту в тот момент. когда я складываю половину крыла другой рукой. Я пытался дать команду руке не компенсирвать, но она сама компенсирует. Нереально, я не могу руке дать ложную команду силой разума. Когда тестировал купол AUGN HALO, с трудом выполнил асимметрию без компенсации. Этого я и хочу добиться от моих учеников - натренировать их руки на автоматическую борьбу с опасными режимами. Так получается, что после СИВа пилот мгновенно автоматически предпринимает правильные действия, в том числе при каскаде режимов, переходящих из одного в другой. А пилот, не прошедший СИВ начинает задумываться, и теряет те секунды на размыщление - что это такое случилось и что делать. | |
| 26 - 29.04.2009 - 16:34 | 24: Жень, знаешь в чем твоя проблема ? Ты многое говоришь правильно и даже делаешь правильно (правда не все) - не это важно. Главное, ты забываешь, что люди не обезьяны. У них есть еще кое-что, кроме инстинктов и даже кроме психологии и логики. В этом твой косяк. Будь с ними на равных, не возвышай себя, не опускай и не грози травмами, если они тебя не послушают, уважай их, как хотел бы, что бы уважали тебя - и получишь в ответ то же. | |
| 27 - 29.04.2009 - 16:53 | Пнятно, есть Я - Бог - т.е. ЕвГений Конратьев, а есть стая глупых обезьян, у которой надо выработать рефлексы. Круто, но я у же это где-то слышал :))). | |
| 28 - 29.04.2009 - 17:04 | У людей кроме инстинктов есть... А что у них есть? Что по большому счету отличает их от обезьян?... Геном на 99.9% совпадает. Одна хромосома отличает человека от дауна, две хромосомы отличает человека от обезьяны. У обезьяны есть зрительная память в 20 раз лучше человеческой - обезьяна безошибочно повторяет хаотичную последовательность нажимаемых кнопок, состоящую из 80 символов. Человек - не может. Уже есть обезьяны, которые сами изготавливают себе орудия труда, разбирают и в обратном порядке собирают кубик рубика, курят, пьют. Человек - это животное. Есть такая теория, что любое деяние каждого человека (и каждого зверя) запрограммировано, и невозможно ни новые деяния добавить, ни запрограммированные избежать. У каждого своя миссия на этом белом свете. Посудите - броуновское хаотичное движение: Берем камушки в невесомости в закрытой сфере и тряхнем их. Они начнут двигаться, сталкиваться (как люди на форуме), отталкиваться, сближаться, разлетаться как бы хаотично. Однако, если заведомо известны координаты каждого камушка, известен вектор встряски сферы, можно рассчитать траектории движения каждого камушка, каждого столкновения на вечность вперед. И от отдельного камушка ничего не зависит. Некий Суперкомпьютер (Бог) уже запустил процесс броуновского движения во вселенной, рассчитав на вечность вперед что где и когда произойдет. От меня ничего не зависит. Я написал сейчас на форуме то, что должен был написать по заведомо составленной ПРОГРАММЕ. Всем приятных праздников, улётных маршрутов, здоровья, счастья, никогда не попадайте в ЛП. Ваш любимый Моцарт. | |
| 29 - 29.04.2009 - 17:08 | :D да не ведитесь вы на этот бред - видете же, что его кто-то опять провоцирует. Половина сообщений моцарта от ника без емыла, он же кричал что кошерные сообщения только с мылом будут идти. | |
| 30 - 29.04.2009 - 17:11 | Это не Геном. Это Ген. Верните мне мой ник и я вас прощу. Ну какой собаке понадобилось брать чужое. За собаку отвечу. мыло под ником. | |
| 31 - 29.04.2009 - 17:13 | А вдрух Он и вправду Эверест просверлит? Машину самоездеющую уже сделал.Деньги правительство выделило,поэтому и кризис настал(в стране денех не осталось)Ой чё буиииит.... Полез под кровать прятаться.Страшно блин | |
| 32 - 29.04.2009 - 17:19 | ГЕН, это что, у тебя ник сперли ? А ну отдайте ник ГЕНу. А то будет как вчера. Не боись, у меня тоже ник зависал - потом отпустило. Назвичь ГЕНxx или ГЕНxy. (Читать Икс-Игрек, а не Ху) | |
| 33 - 29.04.2009 - 18:08 | это точно ПИПЕЦ! Может авитоминоз? | |
| 34 - 29.04.2009 - 18:17 | Хто не понимает, чем он отличается от обезьяны, следовательно он и есть эта обезьяна, выше головы не прыгнешь... | |
| 35 - 29.04.2009 - 18:26 | Гена попробуй при регистрации набрать вместо русских "е" и "н" английские "e" и "h" и все будет ok. | |
| 36 - 29.04.2009 - 18:33 | Краснодарцы!!!!! СПАСИТЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВО!!! ВЫЗОВИТЕ ЭТОМУ "евГЕНИЮ" САНИТАРОВ!!! А ТО ТОГО И ГЛЯДИ ЕВЕРЕСТ НАЧНЕТ БУРИТЬ  | |
| 37 - 29.04.2009 - 18:35 | http://yoursmileys.ru/bsmile/fun/b0264.gif | |
| 38 - 29.04.2009 - 18:36 | <a href=http://yoursmileys.ru/b-fun.php><img src=http://yoursmileys.ru/bsmile/fun/b0264.gif></a>; | |
| 39 - 29.04.2009 - 18:44 |    | |
| 40 - 29.04.2009 - 19:33 | -Чем подкованнее блоха, тем больше чувствует себя она слоном -Чем труднее в жизни сложить себе цену, тем легче в ней всё не складывается -В каждом человеке ровно столько тщеславия, сколько ему недостает ума. -Даже любовь к самому себе бывает безответной. -Каждый вправе иметь о себе мнение, но не каждый сумеет им рассмешить. -Пока человек знает чем он болен, и как его нужно лечить, никто ему ничем помочь не сможет Взято отсюда: http://aphorism.ru/497.shtml | |
| 41 - 29.04.2009 - 19:35 | В самом обычном полёте...Ничего не крутя... можно попасть в купол! Пройдите СИВ, пока не поздно! | |
| 42 - 29.04.2009 - 20:00 | 41 А что, это запись ВСЕГО полета? Это отрывок. Там вроде кусок негатива просматривается... Могу ошибаться, слишком коротенький кусок... | |
| 43 - 29.04.2009 - 20:22 | Привет Народ! Несмотря на злостные погодные провокации,тем не менее на 1 мая ожидается Геленджикская погода. | |
| 44 - 29.04.2009 - 22:06 |  | |
| 45 - 29.04.2009 - 22:37 | http://meteo.paraplan.net/forecast/summary.html?place=1195 юг 9 м/с Геленджикская погода??? :))) | |
| 46 - 30.04.2009 - 0:52 | Неоднократно писалось о глубокой спирали как панацеи засасывания в облака (точнее грозу). Ну вот пример из личного опыта. Прозевал как-то я переразвитие: набрал 1100 лечу по прямой а прибор +2 +2 +2.5 +3 +3 +3.5 уже 1200, а он +4 +4.5 я ушки и аксель выдавил, а он продолжает +2,5 +3 так вот 1300 ну пора переходить, к действию бросам аксель, раскладываем уши +6 +7 и в спираль со второго маху сразу в глубокую. Воздух гудит, стропы свистят в подвсеку вжимает - держу. Раз оборот, два оборот, три и еще пара, концентрация теряется, землю не видно в глазах продолжает темнеть... Вот и купол исчез, пора выходить, только плавно отпускаем клеванту, еще оборот и выход - заброс и прямой полет. Уши и аксель на ощупь. Возвращается зрение уже можно разглядеть цифры на приборе. +0.5, 0, -0.5, +0.5 и т.п. высоты 1150. Небольшими винговерами весом т.к. руками уши держу а ногами аксель давлю. Пошли вниз. Итак что мы имеем: применение опасного режима который на приборе дал -18.2, а реально сброшенно где-то 200 м. Вывод: когда вас поднимает +10, +11 никакая спираль уже НЕ ПОМОЖЕТ! | |
| 47 - 30.04.2009 - 0:53 | Несколько новых фотографий http://bdv7.narod.ru/para_foto.htm 
| |
| 48 - 30.04.2009 - 10:22 | >45 погода как всегда вносит свои поправки... Погода отодвигается на 3 мая. | |
| 49 - 30.04.2009 - 10:52 | 46: На мой взгляд более действенно это B-свал или винговеры на больших ушах. Говорят спираль в потоке выполаживается. Ну и в этих режимах перегрузок нет - легче все контролировать. Только при B-свале вовремя бросать - клевок не большой, но при раскачке может быть сильнее обычного. Сам сматывался из +7 на B-свале (на Юце, за Есентуками). Увлекся обработкой потока, вроде облако далеко. +4, +5 и пи-пи-пи очень часто. И мяукнуть не успел, как вокруг темно и не приятно. Уши - +3 +4 с ними. Тогда B-свал. Сразу тишина и -1 на приборе. Вывалился из облака. Руки дрожат. И снова +6 и через десяток секунд опять в облаке. Снова B-свал и держал его, пока метров на 500 от облака не ушел. Тогда и бросил. Короче испугался сильно. Потом ветер в лоб, скорость по GPS упала до 5-7 км/час балансировочная, короче через несколько км пришлось сесть. А туча это стала грозовой. Через 10 мин после посадки - ливень. | |
| [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [все] > |
Форум Горячего Ключа | Канал на Ютубе - Видео Горячего Ключа - если хотите, чтобы я заснял определенную часть города на видео - пишите в канале заявки. | О Горячем Ключе - социальная инфраструктура. Банки, Полиция, Администрация, Больница, Поликлиника, Полиция... | Населенные пункты Горячеключевского района | Горячий Ключ для детей. Школы, детские сады, спортивные секции, кружки, досуг | Санатории, дома отдыха, отели | Лечение - лечебные факторы горячего ключа, травы, вода, натуральные продукты. | По городу - экскурсии по городу, фотографии, видео-отчеты из разных районов города. | Недвижимость - как переехать в Горячий Ключ. Особенности города, климат, районы, застройщики, риэлтеры | Транспорт - как добраться до Горячего Ключа, железнодорожный транспорт, автобусный транспорт. | Архив форума | Строительство домов |