TRANSNET объединяет мир

[матраскин]

Интересно,потом когда пузырь лопнет этого австралийца будут судить?

[Alexandr]

Через Перископ ведет видео-репортажи Сибиряков в прямом эфире постоянно, в течении дня с выставки в Берлине, желающие могут посмотреть в записи,(качество правда - не очень)
Вот один из таких репортжей: Презентация Виктора Бабурина японцам через перископ, прямая трансляция https://www.periscope.tv/sibiriaks/1lDxLNrrvoPGm? а в юнибайке там, представитель из Словакии
А вот коротко, один из официальных репортажей с выставки InnoTrans 2016 – день первый

Подведение итогов работы за 2-й день на выставке в Берлине Сергей Сибиряков
https://www.periscope.tv/sibiriaks/1YpKkeYooMdJj

[Alexandr]

Новости SkyWay: пора раскрывать секреты. Опубликовано: 23 дек. 2015 г

Здесь видно, что даже А.Э. Юницкий ошибся в дате раскрытия информации о юнибусе. Он сказал, что откроют после построения путевой структуры в 2017г.
Юницкий тогда ещё не знал, что пригласят на международную выставку в Берлин...
Но произошло то, что мы видим сейчас: постоянно идут репортажи с выставки InnoTrans - 2016 из Берлина, разными авторами...

[888]

Александр я вас разочарую ,но на выставки такого рода не приглашают ,участники сами подают заявки на размещение своего стэнда ,и ещё за это денежки платят. Реклама однако..
И таких инноваторов как ваши подопечные ,там тысячи
"0-я выставка InnoTrans 2014 стала отраслевым событием наивысшего уровня. Свои инновации в сфере рельсового транспорта представили 2758 участников из 55 стран (доля иностранных участников составила 61%). В общей сложности на InnoTrans 2014 приехали 138872 посетителя-специалиста из более 100 стран. Эти цифры означают также прирост числа участников и посетителей-специалистов на 10% по сравнению с InnoTrans 2012. Чистая выставочная площадь составила 102843 кв. м.
Гвоздем программы InnoTrans 2014 стали 145 новых транспортных средства, представленных на рельсовых путях открытой экспозиции. В общей сложности в Берлине были представлены 140 мировых премьер, что является убедительным доказательством инновационной мощности железнодорожной промышленности и значения этой отраслевой выставки как маркетинговой платформы и двигателя инноваций.
На выставке InnoTrans 2016 будут представлены следующие разделы:
Железнодорожные технологии: рельсовый подвижной состав/ комплектующие детали и узлы
Железнодорожная инфраструктура: инфраструктура/ путевая и строительная техника/ путевые системы/ контактные сети/ рельсы/ системы контроля
Внутреннее оснащение подвижного состава: интерьер/ напольные покрытия/ поручни/ оборудования для кухни/ обивка сидений/ текстиль
Общественный пассажирский транспорт: автобусы ближнего и дальнего следования/ стационарные сооружения / системы оплаты проезда / информационные системы для пассажиров/ менеджмент / обработка данных /логистика грузовых перевозок / сервисные и консультационные услуги
Строительство тоннелей: строительная техника, запчасти, оборудование / системы сигнализации и безопасности / системы вентиляции и освещения / ремонт и обслуживание / сервисные и консультационные услуги"

[alash]

Прибываем на экс-полигон. Увиденное производит впечатление потемкинских деревень. Вот эти 18 опор на протяжении километра закапывали почти целый год? Впрочем Анатолий Юницкий заявляет, что больше всего сил и средств отнимает не строительство, а проектирование. Он задорно хрустит яблоками, нежно поглаживает выращенную в контейнере морковку (это ведь не просто парк, а ЭКОтехнопарк!) и жалуется на постоянное недофинансирование.

История Анатолия Юницкого запутанная и сложная. Если верить изобретателю, его постоянно обманывают, преследуют, обворовывают и оставляют ни с чем. И так на протяжении десятилетий по одной схеме: белорус «почти достраивает» образец струнной дороги, потом приходят чиновники или конкуренты, все отбирают, прогоняют Юницкого, он снова ищет новую страну для воплощения своих идей, начинает строить там… и так далее по кругу. Все это повторялось в России, Австралии, Литве. Теперь — очередь Беларуси.

— В России моим партнером был губернатор Красноярского края Александр Лебедь. Он внес в проект личные 300 тысяч долларов… Потом в России снесли первый испытательный полигон. Поехал в Австралию, но у меня и там все отняли в 2011 году. Тогда решил податься в свободную Европу — в Литву. Все было хорошо, пока мы не купили землю в Шяуляе. В прессе меня начали называть международным мошенником, строителем Нью-Васюков, последователем Мавроди

У Литвы иное видение ситуации. В прошлом году Центробанк этой страны подчеркнул, что «изобретатель» продает ничего не стоящие акции, а Генпрокуратура объявила его «подозреваемым в расследовании в связи с мошенничеством, незаконной хозяйственной, коммерческой, финансовой деятельностью и легализации приобретенных преступным путем средств, которое проводит Служба расследования финансовых преступлений».

Пришлось бежать в Беларусь.

Помимо полигона мы также побывали в цеху, где конструируются прототипы юнибусов, юнибайков и прочих транспортных средств, которые должны перемещаться по струнам.
Видим вокруг деревянные и пластмассовые детали. Самую большую штуковину из фанеры фотографировать нельзя — конкуренты не дремлют!

Тем, кто вкладывается в этот проект, хотелось бы напомнить, что защитить свои интересы в офшорной зоне будет сложно. Думаю, здесь расчет на то, что большинство людей будут вкладывать не больше тысячи долларов. А это не та сумма, ради которой в случае чего человек будет еще тратиться на билеты до Виргинских островов и обратно, найм адвоката, судебные разбирательства и т. д.

По поводу уставного капитала и интеллектуальной собственности в 400 миллиардов долларов. Суммы можно называть какие угодно. Вот если бы Юницкий вышел на рынок, на IPO, тогда и увидели бы, сколько компания на самом деле стоит. А пока все это пустые слова».


Белорусские ученые Академии наук: «Так называемый струнный транспорт — это цирк, аттракцион»

Все доступные технические данные о струнном транспорте мы отправили в Национальную академию наук. В целом выводы академиков совпадают с мнением их российских коллег: никакого практического смысла в идеях Юницкого нет.

Прежде чем что-то делать, надо тщательнейшим образом все просчитать, все остальное — разговоры. Ни одно подобное сооружение не осуществляется без сложнейшей инженерной, математической и механической подготовки. Без всего этого деятельность Юницкого ничего не стоит — это кружок „Умелые руки“ и детские игрушки.

Анатолий Юницкий развернул широкую деятельность, но результата как не было 30 лет назад, так и нет до сих пор. Увы, но мы сомневаемся, что он будет в будущем. Дешевый струнный транспорт выглядит уж очень дорогим, а о его скоростных характеристиках пока можно только рассуждать, глядя на ползущий по рельсам со скоростью черепахи ЗИЛ. И почему-то есть стойкое ощущение, что белорусский изобретатель продолжит работать по схеме «строю — отнимают — убегаю — снова строю» до тех пор, пока это приносит какие-то деньги. Что ж, зато всегда можно представляться угнетенным «новатором», которому «неучи» не дают завершить проект.

[888]

Прибываем на экс-полигон. Увиденное производит впечатление потемкинских деревень. Вот эти 18 опор на протяжении километра закапывали почти целый год? Впрочем Анатолий Юницкий заявляет, что больше всего сил и средств отнимает не строительство, а проектирование. Он задорно хрустит яблоками, нежно поглаживает выращенную в контейнере морковку (это ведь не просто парк, а ЭКОтехнопарк!) и жалуется на постоянное недофинансирование.

История Анатолия Юницкого запутанная и сложная. Если верить изобретателю, его постоянно обманывают, преследуют, обворовывают и оставляют ни с чем. И так на протяжении десятилетий по одной схеме: белорус «почти достраивает» образец струнной дороги, потом приходят чиновники или конкуренты, все отбирают, прогоняют Юницкого, он снова ищет новую страну для воплощения своих идей, начинает строить там… и так далее по кругу. Все это повторялось в России, Австралии, Литве. Теперь — очередь Беларуси.

— В России моим партнером был губернатор Красноярского края Александр Лебедь. Он внес в проект личные 300 тысяч долларов… Потом в России снесли первый испытательный полигон. Поехал в Австралию, но у меня и там все отняли в 2011 году. Тогда решил податься в свободную Европу — в Литву. Все было хорошо, пока мы не купили землю в Шяуляе. В прессе меня начали называть международным мошенником, строителем Нью-Васюков, последователем Мавроди

У Литвы иное видение ситуации. В прошлом году Центробанк этой страны подчеркнул, что «изобретатель» продает ничего не стоящие акции, а Генпрокуратура объявила его «подозреваемым в расследовании в связи с мошенничеством, незаконной хозяйственной, коммерческой, финансовой деятельностью и легализации приобретенных преступным путем средств, которое проводит Служба расследования финансовых преступлений».

Пришлось бежать в Беларусь.

Помимо полигона мы также побывали в цеху, где конструируются прототипы юнибусов, юнибайков и прочих транспортных средств, которые должны перемещаться по струнам.
Видим вокруг деревянные и пластмассовые детали. Самую большую штуковину из фанеры фотографировать нельзя — конкуренты не дремлют!

Тем, кто вкладывается в этот проект, хотелось бы напомнить, что защитить свои интересы в офшорной зоне будет сложно. Думаю, здесь расчет на то, что большинство людей будут вкладывать не больше тысячи долларов. А это не та сумма, ради которой в случае чего человек будет еще тратиться на билеты до Виргинских островов и обратно, найм адвоката, судебные разбирательства и т. д.

По поводу уставного капитала и интеллектуальной собственности в 400 миллиардов долларов. Суммы можно называть какие угодно. Вот если бы Юницкий вышел на рынок, на IPO, тогда и увидели бы, сколько компания на самом деле стоит. А пока все это пустые слова».


Белорусские ученые Академии наук: «Так называемый струнный транспорт — это цирк, аттракцион»

Все доступные технические данные о струнном транспорте мы отправили в Национальную академию наук. В целом выводы академиков совпадают с мнением их российских коллег: никакого практического смысла в идеях Юницкого нет.

Прежде чем что-то делать, надо тщательнейшим образом все просчитать, все остальное — разговоры. Ни одно подобное сооружение не осуществляется без сложнейшей инженерной, математической и механической подготовки. Без всего этого деятельность Юницкого ничего не стоит — это кружок „Умелые руки“ и детские игрушки.

Анатолий Юницкий развернул широкую деятельность, но результата как не было 30 лет назад, так и нет до сих пор. Увы, но мы сомневаемся, что он будет в будущем. Дешевый струнный транспорт выглядит уж очень дорогим, а о его скоростных характеристиках пока можно только рассуждать, глядя на ползущий по рельсам со скоростью черепахи ЗИЛ. И почему-то есть стойкое ощущение, что белорусский изобретатель продолжит работать по схеме «строю — отнимают — убегаю — снова строю» до тех пор, пока это приносит какие-то деньги. Что ж, зато всегда можно представляться угнетенным «новатором», которому «неучи» не дают завершить проект.

+1000
Александр ,заберите свои 10 долларов пока не поздно,хоть мороженное внукам купите ,всё польза будет.

[Alexandr]

Самый достойный ответ троллям и злопыхателям – это действующие экземпляры, которые находятся сейчас на выставке в Берлине.
Затем эти же образцы будут представлены на выставке в Белоруссии:

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь официально пригласило ЗАО «Струнные технологии» стать участником Белорусской транспортной недели, в начале октября.
Мероприятие включает в себя проведение X Международной специализированной выставки «Транспорт и логистика - 2016» и X Белорусского транспортно-логистического конгресса. Белорусская транспортная неделя играет важную роль в развитии транспортного комплекса и логистической системы Республики Беларусь и сопредельных государств. Так, вместе со SkyWay участниками выставки и конгресса станут предприятия из Австрии, Латвии, Литвы, Польши, России, Украины, Франции, Швеции.
Сам факт приглашения от такой авторитетнейшей государственной организации выступает свидетельством того, что Республика Беларусь, страна-преемница струнных транспортных технологий, рассматривает проект SkyWay как проект, способный привлекать инвестиции и способствовать росту экспорта транспортно-логистических услуг.

В начале октября начнется сертификация путевой структуры в ЭкоТехноПарке, а в конце октября состоится торжественное открытие городского участка в ЭкоТехноПарке, на который уже приглашены все те, кто готов внедрять у себя данную технологию!

[матраскин]

Да гдеж они действующие???? Их толко склеили....Ине факт что эти вагонетки работоспособны)))) Кстати как к ним электиричество будет подводиться? Или за веревочку тянуть будут? Порадовал "инновационный пол" из пластиковой травы))) Это капец товарищи,ну и деревянные ручки тоже "отжигают". И вообще это уже давным давно реализовано

[888]

Да гдеж они действующие???? Их толко склеили....Ине факт что эти вагонетки работоспособны)))) Кстати как к ним электиричество будет подводиться? Или за веревочку тянуть будут? Порадовал "инновационный пол" из пластиковой травы))) Это капец товарищи,ну и деревянные ручки тоже "отжигают".

вспомнил анекдот из далекого брежневского времени...:
.." китайский ВПК изобрел танк на сто человек!!.... Один едет ,99 толкают...'

[Alexandr]

Hyperloop на выставке InnoTrans 2016

[888]

А при чём здесь хайпелупа??Кому есть дело до конкурентов Скайвей?? Два жулика не могут поделить между собой Буратин -инвесторов??

[Alexandr]

А при чём здесь хайпелупа??Кому есть дело до конкурентов Скайвей?? Два жулика не могут поделить между собой Буратин -инвесторов??

В этой же теме 20 декабря Syozha привел в пример И. Маск строит HyperLoop viewtopic.php?f=22&t=19507&start=45#p161418
И ещё потому, что постоянно сравнивали эти проекты. А выставка должна была показать: Чем отличается настоящий инвестиционный проект от хайпов и прочих пирамид...

В завершение серии видеорепортажей с гостями и участниками Innotrans 2016 предлагаем вашему вниманию интервью с экс-министром транспорта Южной Австралии, главой компании Rod Hook & Associates Родом Хуком, которое состоялось в преддверии закрытия международной транспортной выставки. Наш австралийский партнер поделился впечатлениями от участия в таком масштабном мероприятии и подвел итоги презентации SkyWay широкой публике, а также рассказал о перспективах дальнейшей разработки и продвижения инновационной технологии.
Род Хук отметил, что теперь, когда действующие образцы подвижного состава были показаны всему миру, и каждый желающий мог лично убедиться в состоятельности и революционном характере инженерных решений, особенно важно продолжать совместную работу по всем направлениям сотрудничества, потому как существует огромное количество мест на планете, нуждающихся во внедрении SkyWay. Именно технология струнного транспорта обладает всеми признаками универсального транспортного решения, способного вывести инфраструктуру любого региона на планете на абсолютно новый качественный уровень.
Опубликовано: 30 сент. 2016 г

[Alexandr]

События происходят настолько стремительно, что не получается выставлять всё на форуме, да и не всем, наверное, это интересно…
Для тех, кто всё же интересуется, смотрите информацию на стр. новости, очень коротко http://www.klyuch.info/newbiz.htm
Из новостей: успешно завершен седьмой этап развития, 17 октября смена дисконта, видео «Текущий этап сооружения путевой структуры SkyWay»

[матраскин]

Получается по видео-напряжение питания будет идти по рельсам....Видны диэлектрические вставки...Да они безумцы))))) А та таинственная палатка-сварочный пост))))

[ftiko]

Получается по видео-напряжение питания будет идти по рельсам....Видны диэлектрические вставки...Да они безумцы))))) А та таинственная палатка-сварочный пост))))

Ох , безумцы- это еще мягко сказано.