TRANSNET объединяет мир

[888]

не солидно считать деньги в чужом кармане..."....

Да Боже упаси... Во первых вы сами об этом писали ,во вторых это уже не ваши деньги ,а Юницкого и кО.
По поводу объединения людей..... Помнится МММ " объеденил " миллионы людей за короткий срок . Хопер и ГЕРМЕС поменьше но тоже миллионы . Здесь пока слабовато ,даже 400 тысяч нет ....Мало рекламы...

[juz1974]

Господа и дамы оставьте человека в покое. Ну хочет он на пенсии фигней заниматься, пусть занимается. Получится-он на коне, не получится ну Россия... А Вы только на него свое драгоценное время тратите. Пусть сам с собой в этой теме троллится. Есть более интересные темы и обсуждения.

[Alexandr]

Господа и дамы оставьте человека в покое. Ну хочет он на пенсии фигней заниматься, пусть занимается. Получится-он на коне, не получится ну Россия... А Вы только на него свое драгоценное время тратите. Пусть сам с собой в этой троллится. Есть более интересные темы и обсуждения.

Да забыл ещё слово, "троллится" - спасибо, напомнили...
Если вы думаете, что я хочу кого-то переубедить? Заблуждаетесь...
Не тратьте своё драгоценное время!
Изредка может быть ещё буду информировать, что происходит, хотя... Зачем это мне?
Ах да, на пенсии фигнёй заниматься, опять забыл.

[Внук кулака]

Я думаю, что Транспорт Будущего - это электровелосипед!
Ну и прочий электротранспорт, конечно - электропоезда, электроавтобусы, электроавтомобили, электромотоциклы, электроскутеры - но главным по количеству и влиянию на нашу повседневную жизнь будет электровелосипед!

Плюсы электровелосипеда:
- Экологичность: вместо шума мотора и отравления окружающей среды выхлопами бензина - тишина и возможность получить необходимую для здоровья физнагрузку, покрутив часть пути педали.
- "Живучесть": даже если вдруг аккумулятор разрядился, добраться до дому / до розетки можно на "педальном ходу" .
- Компактность: особенно важно это для центров мегаполисов,
- Эффективность: вес велосипеда на порядок меньше веса ездока, в то время как у автомобиля все наоборот - чтобы перевезти ездока, нужно перевозить на порядок больший вес самого автомобиля.

Минусы электровелосипеда:
- Тяжело ездить на дальние расстояния. Компенсируется дооборудованием электричек и автобусов "стойлами" для электровелосипедов, т.е. поездка ГК-Краснодар будет выглядеть так: 5-10 км электровелосипед из дома до станции, затем электричка/электроавтобус до Краснодара, и опять электровелосипед по Краснодару. Либо же свой электровелосипед оставляется на стоянке на станции в ГК, а в Краснодаре берется прокатный электровелосипед.
- Зависимость от погодных условий, в дождь или по снегу не комфортно ездить. Решается устройством навеса над велосипедными дорожками, современные технологии позволяют строить такие навесы очень быстро и недорого, например, простой и легкий навес из поликарбоната - фундамент не нужен, достаточно просто вбить/вкрутить в землю простые опоры, и прикрутить к опорам изготовленные на заводе секции навеса, которые в случае поликарбоната настолько легкие, что даже не нужен кран. 3 человека на специально оборудованной машине могут монтировать такой легкий навес со скоростью 1-2 км в день.

Вы спросите, почему же, обладая такими преимуществами, электробайки, электроскутеры и легчайшие одно-двухместные электроавтомобили до сих пор не завоевали мир, хотя бы теплую его часть - Индию, Китай, Вьетнам, Израиль, Италию, юг США?
Сам удивляюсь. Возможно, нынешние аккумуляторы "не пускают"? И если появится новое поколение аккумуляторов, с большим КПД (или если нефть сильно вырастет в цене, в США есть прогноз что до $250!), то ситуация с электротранспортом очень быстро изменится?

[shasha59]

Серёга,аккумуляторы не спасут. Только на короткий промежуток времени. Вот придумают,как передавать эл.энергию по воздуху,тогда и можно будет переходить на эл.транспорт.Имхо.

[888]

Китайцы , американцы упорно разрабатывают супер аккумуляторы ,которые должны быть мощнее ,легче и долговечней нынешних . Периодически сми трубят об успехах в этой области , но потом снова тишина., и не мудрено . Когда будет изобретен и пущен в серийное производство акамулятор на котором можно будет проехать без дозарядки 500 - 1000 км ,а заряжаться емкость будет за 10 минут ,то бензин нужен будет только для разжигания костров ))). Нефть пойдет только в химическую промышленность ,потеря рынка сбыта огромная!!! Вот нефтянные магнаты ( в том числе и российские) вредят различным иновациям и разработкам. Но все равно это вопрос времени...
На счет танспорта будущего......Если человечество не погибнет .,, то думаю лет через 50- 100 человек будет передвигаться в простанстве силой мысли ,телепортация или что то в этом роде, или наоборот будет в любой точке земли не выходя из дома с помощью техноллогий по типу вэб камер ,скайпа , вайбера ,вацапа и прочего ,прочего что еще изобретут умные головы..
А велосипеды с моторчиками ....это так ...баловство для прогулок и отдыха..

[Alexandr]

Колесо Дуюнова 15 кВт на новой раме от Elmoto | Тестирование в Германии

Работают тоже ребята. Роликов в ютубе много, смотрите...
Залить водой двигатель Дуюнова? Эксперимент на выставке

[Внук кулака]

Китайцы , американцы упорно разрабатывают супер аккумуляторы ,которые должны быть мощнее ,легче и долговечней нынешних . Периодически сми трубят об успехах в этой области , но потом снова тишина., и не мудрено . Когда будет изобретен и пущен в серийное производство акамулятор на котором можно будет проехать без дозарядки 500 - 1000 км ,а заряжаться емкость будет за 10 минут ,то бензин нужен будет только для разжигания костров ))). Нефть пойдет только в химическую промышленность ,потеря рынка сбыта огромная!!!

Появление супераккумуляторов и рост доли электротранспорта не приведет с снижению спроса на нефть, потому что аккумуляторы нужно заряжать, т.е. нефтегаз будет сжигаться не в движках авто, а в котлах электростанций.
Только управляемый термояд сможет снизить спрос на нефтегаз, но шансы на овладение им, к сожалению, с каждым (годом) десятилетием не растут, а снижаются...

А велосипеды с моторчиками ....это так ...баловство для прогулок и отдыха..

В Индии широко используются велорикши. Если их дооснастить электромотором, и защитить легким корпусом от непогоды - то получится экологичное и практичное сверхлегое транспортное средство, для небольшой семьи.

А недавно вошедшие в моде на западе сегвеи - это ведь по сути самокат с электромотором

[888]

т.е. нефтегаз будет сжигаться не в движках авто, а в котлах электростанций.

Бл..без комментариев ...

[Внук кулака]

Внук кулака писал(а):
т.е. нефтегаз будет сжигаться не в движках авто, а в котлах электростанций.


Бл..без комментариев ...

Материться и петросянить ("нефтянные магнаты ( в том числе и российские) вредят различным иновациям и разработкам"!) не надо, лучше матчасть изучайте, например, структуру мировой энергетики, сколько %% электричества дает сжигание нефтегаза и угля, сколько от АЭС, сколько ГЭС, и сколько возобновляемые источники

Кстати, вспомнился замечательный эпизод, когда Путин год-два назад прокомментировал ситуацию с энергетикой в Германии, пересказываю своими словами:
"От АЭС отказываетесь, и одновременно потребление российского нефтегаза хотите сократить? А чем отапливаться будете, из чего электричество вырабатывать? Дровами? Так за дровами все равно в Сибирь ехать придется!"


В Японии, после Фукусимы, тоже принято решение отказа от АЭС, в связи с этим Япония наращивает потребление нефтегаза для тепловых электростанций, в том числе российского нефтегаза.

Китай тоже мечтает снизить долю энергетики на своём угле, из-за жутких экологических проблем из-за сжигания угля. И хотя Китай и не поддался атомо-фобии и строит с нашей помощью АЭС, но АЭС строить дорого и долго, так что приходится Китаю увеличивать импорт российского нефтегаза.

[888]

Меня тошнит от вашего занудства.

[888]

https://youtu.be/LC19rRpBQiY
https://youtu.be/-KZSj-DFuo0
https://youtu.be/SDm7XCRfQjk
https://youtu.be/jmkW1ZZYfLY
А вы говорите ТРАНСНЭТ...

[alash]

Ведущие финансовые аналитики США не испытывают энтузиазма от заявления основателя Tesla Илона Маска о приобретении разработчика солнечных энергосистем SolarCity для последующего объединения компаний, пишет The Wall Street Journal.

По мнению ряда экспертов, опрошенных газетой, слияние двух убыточных компаний может усугубить их проблемы на рынке. Tesla никогда не приносила прибыли, ее прогнозируемый убыток в 2016 году может составить $2,83 на акцию. SolarCity также не получала прибыль и имеет отрицательный денежный поток, напоминают эксперты.

[Alexandr]

Довольно интересная статья об Илоне Маске: Прикладная маскология http://www.atraining.ru/trainers/karman ... -elon-musk

“….Автомобили Tesla

От плотности мифов тут в глазах рябит – всё “уникальное, высокотехнологичное, американское, продвинутое, сверхуспешное” и так далее. Всё, безусловно, придумал и разработал лично Маск.
Реальность проще.

Фирма Tesla Motors основана в 2003 году двумя людьми – Martin Eberhard и Marc Tarpenning. Они и придумали концепцию “электрический спорткар”. Никакого Маска рядом не было. Маск появился позже, как один из представителей инвесторов. Продукт в этот момент был уже разработан.

За 13 лет (!!!) эволюции Tesla выпустила несколько моделей, различающихся дизайном и салоном. Техническая часть не меняется, своих разработок Тесла не ведёт. В качестве батареек используются китайские элементы 18650, на которых бегает весь китайский электротранспорт – от скутеров до автобусов. Это стандартные элементы на 3.7В, визуально похожие на пальчиковые батарейки. Из них набираются батареи с нужными параметрами – например, у скутеров это блоки по 12 вольт и…” подробнее http://www.atraining.ru/trainers/karman ... -elon-musk
…
“Блеск и нищета батареек

Настенная батарейка, которая “экономит”, а то и “генерит” электричество – пожалуй, самый лучший детектор “техногиков”-гуманитариев. Я до её появления всё думал – вот для кого этот спам рассылают, типа “экономайзер электричества! просто воткни в прикуриватель!”? Оказывается, типовой потребитель такой чуши – тот самый “продвинутый техногик, фанатик новых технологий”, не осиливший школьную физику.
В мае 2015го, чуть более года назад, Маск провёл презентацию настенной батарейки. Суть его идеи была проста – на стену вешается здоровый бесперебойник, через который запитывается весь дом. К бесперебойнику добавляются генерирующие мощности – или ветряк, или солнечные батареи. Они его постоянно подзаряжают, а он хитро следит за абонентами, и когда надо – подпитывается от общей сети, когда нет – копит. Может даже продавать электричество назад в общую сеть. В принципе т.е. может, да. Может покупать электричество, когда оно подешевле, например ночью.

Презентация произвела фурор у жадных инфантильных пожилых детей из офисных кубиклов. Столько “Ну вот теперь Газпрому капец” не было даже тогда, когда ему реально мог бы быть капец.

Что же по факту?

Вся задумка с настенной батарейкой – это попытка дополнительной монетизации отработавших батарей. То есть в батарейном модуле Теслы куча элементов 18650 – они по разному вырабатывают свой ресурс – поэтому имеет смысл как-то разукомплектовывать эти блоки и куда-то девать батарейки, к примеру, половинной ёмкости (которые потеряли после 2500 циклов свои 20%, а потом ещё 20%, например). Так как Тесла батарейки не производит, то это единственная возможность откуда-то взять много и дешевых “почти работающих” элементов 18650 – ёмкости которых для машины уже не очень, а для настенной батарейки – ОК…”

...По факту Маск пытается впарить своё неработающее поделие (впрочем, какое оно его? если существует в виде таких же картинок и концептов уже с прошлого века) куда угодно, но пока всё останавливается на “давайте вы напишите технико-экономическое обоснование”, и на этом всё прекращается – ведь в нём придётся писать конкретику, а не фантазии, а конкретики нет, как и своих инженерных наработок – только шоу и отрендеренные ролики...
подробнее http://www.atraining.ru/trainers/karman ... -elon-musk

А в проекте SkyWay, всё по графику:
Ход работ в ЭкоТехноПарке: начат процесс монтажа третьей анкерной опоры

[alash]

///

Александр, а вы, часом, не вступили в "партнерскую программу" пирамиды Скайнэт?